Блог

  Металлический звон в районе соединения приемной трубы нередко связывают с графитовым кольцом глушителя. Однако само уплотнительное кольцо обычно не может издавать выраженный металлический звук. Звон появляется, когда кольцо изнашивается, разрушается или перестает плотно удерживать соединение, после чего фланцы и трубы получают люфт. При движении двигателя, разгоне и проезде неровностей металлические части соединения начинают соприкасаться. Одновременно может появиться утечка выхлопных газов, шипение, запах, черная копоть и более громкая работа автомобиля.…

  Главная разница между Stage 1 и Stage 2 заключается в объеме доработок. Stage 1 обычно предполагает программную настройку исправного автомобиля со штатным или почти штатным оборудованием. Stage 2 - это прошивка, рассчитанная на дополнительные изменения впуска, охлаждения, выхлопной системы и других узлов. При этом Stage 1 и Stage 2 не являются единым техническим стандартом. У разных тюнинг-компаний требования могут отличаться даже для одного двигателя. Поэтому ориентироваться нужно не только…

  Банка глушителя может выглядеть целой снаружи, но при этом иметь серьезные повреждения внутри. Со временем внутренние перегородки, трубы и сварные крепления разрушаются из-за коррозии, высокой температуры и постоянных вибраций. В результате появляется металлический дребезг, меняется звук выхлопа, а иногда внутри корпуса слышно, как свободная деталь перекатывается или ударяется о стенки. Определить такую неисправность только по одному звуку сложно. Похожие симптомы дают тепловые экраны, подвесы, резонатор, катализатор и труба, которая…

  При выборе глушителя многие ориентируются на объем двигателя: для мотора 1,6 литра ищут небольшую банку, а для двигателя 3,0 литра - более крупную. Объем действительно имеет значение, но использовать только этот параметр нельзя. Автомобили с одинаковым литражом могут отличаться по мощности, количеству цилиндров, наличию турбины, диаметру выхлопной трассы и характеру звука. Правильно подобранный глушитель должен соответствовать пропускной способности системы, помещаться под кузовом и обеспечивать нужное звучание без сильного гула…

  Небольшое отверстие в нижней части глушителя может быть предусмотрено конструкцией автомобиля. Оно нужно для отвода конденсата, который образуется внутри выхлопной системы при охлаждении водяного пара. Через такое отверстие после запуска или короткой поездки иногда капает прозрачная вода, и само по себе это не обязательно говорит о неисправности. Однако не каждое отверстие в глушителе является штатным. Если металл вокруг него покрыт ржавчиной, края неровные, выхлоп стал громче или через отверстие…

  Вода, капающая из глушителя, не всегда говорит о неисправности автомобиля. В большинстве случаев это обычный конденсат, который образуется внутри выхлопной системы при охлаждении водяного пара. Особенно хорошо капли заметны после холодного запуска, зимой, в сырую погоду и при коротких городских поездках. Но иногда большое количество воды вместе с густым белым дымом, сладковатым запахом, перегревом двигателя или снижением уровня антифриза может указывать уже не на конденсат, а на неисправность двигателя.…

  Если выхлоп начал свистеть, особенно при разгоне и увеличении оборотов, это может указывать на нарушение герметичности системы. Поток горячих газов проходит через небольшую щель, трещину или неплотное соединение и создает характерный высокий звук. Чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем больше становится поток и тем отчетливее слышен свист. Однако источник звука не всегда находится в глушителе. На турбированном автомобиле похожий свист может быть связан с турбиной, патрубками наддува…

  Прогоревшая прокладка приемной трубы нарушает герметичность выхлопной системы. В месте соединения начинают выходить горячие газы, появляется шипение, тарахтение или резкий металлический звук. Особенно хорошо утечку слышно во время холодного запуска и при нажатии на педаль газа. Простая замена прокладки помогает не всегда. Если фланец деформирован, соединение собрано с перекосом или приемная труба находится под постоянным натяжением, новая прокладка также может быстро прогореть. Поэтому перед ремонтом важно найти причину повреждения,…

  Забитый катализатор мешает отработавшим газам свободно выходить из двигателя. Из-за этого в выпускной системе растет противодавление, мотор хуже набирает обороты и начинает работать с повышенной нагрузкой. Автомобиль может потерять тягу, медленнее разгоняться, больше расходовать топлива, перегреваться и выдавать ошибки. При сильном засоре двигатель буквально начинает задыхаться: машина плохо реагирует на педаль газа, не развивает мощность, глохнет или с трудом запускается. Однако похожие симптомы встречаются и при других неисправностях, поэтому…

  Если сечет выхлоп, машина обычно начинает работать заметно громче. Может появиться шипение, резкий металлический звук, тарахтение при разгоне или запах выхлопных газов рядом с автомобилем и в салоне. Причиной может быть небольшая трещина, прогоревшая прокладка, поврежденная гофра, сгнившая труба или негерметичное соединение. Даже маленькую утечку не стоит игнорировать, потому что со временем повреждение увеличивается и начинает влиять на соседние элементы выхлопной системы. Что значит, когда выхлоп сечет В нормальной…