DPF, FAP, EGR, AGR, DTC-off

Услуги

• Отключение клапана
• Программное отключение ошибок DTC-off
• Полное отключение клапана EGR/AGR с перепрошивкой ЭБУ
• Удаление сажевого фильтра
• Принудительная регенерация сажевых фильтров
• Замена, промывка и ремонт сажевого фильтра
• Удаление сажевого фильтра в ЭБУ автомобиля

Что это такое?

Опытные специалисты нашего специализированного автоцентра «Лёха Выхлоп» подробно расскажут Вам о различии этих функций.

1. DPF (от англ. Diesel Particulate Filter) — является дизельным сажевым фильтром. Он предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с выхлопными газами. Применение фильтра позволяет удалить частицы сажи в выхлопных газах до 98 %.
2. FAP (от франц. Filtre a Particules) используется на автомобилях французского производства (Peugeot, Citroen, Renault) и является тоже сажевым фильтром, как и DPF
3. EGR (от англ. Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции отработанных газов. Она может быть установлена как на бензиновые двигатели, так и на дизельные. Основная функция этой системы частичный возврат отработанных газов обратно во впускной коллектор двигателя для дожигания.
4. AGR (от немец. Abgasruckfuhrregelung) является такой же системой, что и EGR, но устанавливается по большей части на автомобили немецкого производства
5. DTC-off (от англ. Dynamic Traction Control) – динамический контроль тяги. Эта функция служит для того, чтобы предотвратить потерю сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием путем контроля за буксом ведущих колес. Такая система позволяет автовладельцу чувствовать себя увереннее на мокром асфальте или на льду. Особые датчики, установленные на каждом из колёс, контролируют скорость вращения колес автомобиля, и если какое-либо из колес начинает буксовать, то система DTC понижает крутящий момент передаваемый на колеса или притормаживает колесо, используя электро-гидравлику

Принципы работы каждой системы.

• EGR/AGR. Эти две аббревиатуры являются системами очистки сажевых фильтров. Эти системы направлены на дожигание выхлопных газов, однако, при сгорании выхлопных газов в них появляются токсичные азотные соединения. Современные тенденции автомобильного строения таковы, что заводы-изготовители пытаются сделать топливную смесь максимально бедной на определенных режимах и низкой нагрузке и тем самым уменьшить выброс углеродных соединений в окружающую среду. Но! Ни для кого не секрет, что бедная смесь дольше горит и имеет более высокую температуру горения. Из этого получается, что бедная топливо-воздушная смесь значительно сокращает ресурс двигателя, чем стандартная смесь. Весь удар приходится на цилиндро-поршневую группу, и турбину (если она имеется). Поэтому, автомобильные инженеры разработали подачу стехиометрической смеси (стандартной), но в малом количестве, во избежание перегрева и выхода из строя двигателя. И тут приходит очередь системы EGR/AGR. Мы не можем уменьшить объем цилиндра у двигателя, и уменьшить количество поступаемого воздуха тоже нельзя, иначе двигатель заглохнет. Начинает работать система EGR/AGR- в цилиндр через трубку поступает необходимый объем отработанных газов, которые смешиваются со свежим воздухом из впускного коллектора и двигателю потребуется меньше топлива для работы. Однако, эта система чревата нагаром, образованием кокса и сажи в двигателях. Вместо того, чтобы выводить выхлопные газы с токсичными веществами наружу, они попадают обратно в двигатель автомобиля. И со временем, количество этого нагара и сажи на клапане достигает того уровня, когда автомобиль не сможет завестись совсем.

Состояние этих систем можно проверить у нас на бесплатной диагностике. На неё Вы можете записаться по телефону +7-903-129-20-00 или приехать в наш автосервис «Лёха Выхлоп» по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1.

• DPF/FAP. Главнейшая функция этих систем- фильтрование частичек сажи из выхлопных газов автомобиля. Нередко бывает, что эти фильтры покрываются толстым слоем нагара и сажи. Есть особые системы, которые удаляют эту сажу, и зачастую, они проблематичны в эксплуатации. Такие системы называются регенерацией сажевых фильтров. Регенерация может быть автоматической или принудительной. Однако, эти процессы не всегда запускаются и сажевые фильтры засоряются, преграждая выход выхлопным газам. Кроме того избыточное давление, вызванное засорением фильтра DPF, может повредить турбину или двигатель.
• DTC-off . Система довольно простая. Если датчики в процессе анализа скорости вращения колес «понимают», что одно колесо начало крутиться быстрее и потеряло сцепление с дорогой, то ЭБУ автомобиля дает сигнал снижения тяги или тормозит колесо. Обычно это происходит несколькими способами: отключение передачи на АКПП, прекращение подачи импульса на свечу и потеря искры, небольшое закрытие дроссельной заслонки. Эта система использует те же датчики, что и система ABS.

Подводим итоги

Суммируя вышесказанное, владельцы дизельных автомобилей должны быть внимательны к сажевым фильтрам и ошибкам на приборной панели, в противном случае это чревато закоксовыванием двигателя. Во избежание печальных последствий, мы приглашаем Вас на нашу комплексную компьютерную диагностику, после которой Вы получите рекомендации и консультацию специалиста. Ждем Вас по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1. Вы можете задать волнующие Вас вопросы по телефону +7-902-129-20-00 или заполнить форму обратной связи на нашем сайте.