Ошибка катализатора выхлопной системы

Ошибка катализатора часто возникает при компьютерной диагностике выхлопной системы. Существует более 30 видов этих ошибок. Причины их появления:

1. Катализатор плохо работает. Необходима замена на аналогичный или спортивный. Ремонт и промывка менее эффективны, из-за сложного строения фильтров. К тому же, из-за общего износа катализатор часто сам по себе требует замены;
2. Поломка лямбда-зонда (ЛЗ). ЛЗ – это датчик, фиксирующий очистку газов. Часто он ломается и выдает ошибку. В этом случае датчик меняется на новый или ремонтируется;
3. Ложные сигналы от ЛЗ. Поврежденные гофра, прокладки, трубы, коллекторы пропускают неочищенные газы. Они просачиваются к ЛЗ, он их фиксирует и выдает ошибку. Проблема в том, что в подобной ситуации достаточно даже незаметного глазу повреждения. Поэтому оценивать состояние выхлопной системы должен профессионал. Для решения проблемы сломанная деталь ремонтируется или удаляется;

1. Проблема не в автомобиле. Иногда бывает, что ЛЗ немного раскрутился и начинает «ловить» неочищенные газы от соседних машин. В этом случае ЛЗ закручивается на место;
2. Отсутствие катализатора. Часто у автомобилей со вторичного рынка уже отсутствует катализатор. Это делается для улучшения проходимости системы и увеличения мощности авто. В этом случае мы можем установить «обманку» или поставить спортивный катализатор. В последнем случае мощность авто не пострадает, а очистка газов улучшится;
3. «Глюки» системы очистки газов. Во многих современных авто системы очистки газов очень сложны. Несколько катализаторов, иногда несколько трасс выхлопа. Особенно часто такое встречается у дизельных авто. Соответственно, показатели ЛЗ часто «глючат». Точную причину в этом случае можно выяснить только на месте.

По статистике 50% случаев всё же приходится на катализатор. 25% — механические повреждения системы. Таким образом, при появлении ошибки катализатора нужно провести тщательную диагностику выхлопной системы. Игнорировать проблему тоже нельзя, т.к. в любом случае ошибка катализатора – сигнал о проблеме. Если же дело в катализаторе, то использование плохо работающей детали грозит проблемами с мотором.

Мы можем проверить выхлопную систему следующими способами:

• Компьютерная диагностика. Можно оценить работу всей системы, от мотора до выхлопной трубы. Тем не менее, также может выдавать ошибку катализатора, поэтому дополняется другими методами;
• Оценка чистоты газов. Через технологические отверстия. Процедура проводится на входе и выходе в катализатор или сажевый фильтр. При наличии нескольких катализаторов, можно оценить работу каждого из них;
• Эндоскоп. Осмотр проводится через технологические отверстия.
• Оценка износа. Проверяются прокладки, уплотнители, швы, стенки деталей. Используется ультразвуковой прибор.

В нашем автосервисе все виды диагностики бесплатны.

Самые распространенные ошибки катализаторов

По датчикам после катализатора:

• P0136-141. Проблемы с датчиком 2со стороны первого цилиндра (банк 1);
• P0420-424. Эффективность различных показателей катализаторов банк 1 ниже допустимого;
• P0156-161. Проблемы с датчиком 2 со стороны второго цилиндра (банк 2);
• P0430-434. Эффективность различных показателей катализаторов банк ниже допустимого.

По датчикам перед катализатором:

• P0130-135. Проблемы с датчиком 1 банк 1;
• P0142-147. Проблемы с датчиком 3 банк 1;
• P0162-167. Проблемы с датчиком 3 банк 2.

Важно. Банк 1 и 2 имеют место только уV-образных моторов. У рядных двигателей присутствует только банк 1.

Наши цены:

• Обманка – от 250 руб.;
• Катализатор – от 2000 руб.;
• Ремонт – по ситуации;
• Все виды диагностики – бесплатно;
• Все виды консультаций – бесплатно.

Чтобы получить консультацию позвоните по номеру +7-495-142-43-27; 8-903-129-20-00. Кроме того, Вы можете заполнить форму на сайте или лично приехать в автосервис.

Мы с радостью примем Вас с 9 утра до 9 вечера по адресу г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор1. Обращайтесь, мы решим все Ваши проблемы.