Изготовление выхлопных коллекторов из нержавейки

Изготовление выпускных коллекторов в Москве

Чаще всего, если автовладелец обращается с просьбой, изготовить или установить выпускной коллектор, то у него есть цель – увеличение мощности двигателя транспортного средства.

Очень важно грамотно спроектировать равнодлинный коллектор. Проектирование требуется, чтобы наилучшим образом подобрать длину детали и для того, чтобы выхлопные газы не потеряли свою скорость при прохождении по трубам коллектора. Также нужно добиться максимальной отдачи двигателя авто, чтобы его мощность была увеличена до максимальных показателей.

Какие бывают выпускные коллекторы?

Выпускной коллектор (или как его в народе называют «паук») является частью навесного оборудования двигателя и важнейшим компонентом выхлопной системы. Его главное назначение- выведение выхлопных газов из камер сгорания топлива. С одной стороны, он присоединен к ГБЦ двигателя, а с другой к катализатору (или к стронгеру/высокотемпературному резонатору/пламегасителю если катализатор удалён).

Правильно изготовленный и подобранный коллектор гарантирует более эффективную вентиляцию цилиндров двигателя, а значит, более оптимальное наполнение топливовоздушной смесью.

Ежесекундно, во время эксплуатации автомобиля, выпускной коллектор подвергается высокий температурам и сильнейшему давлению. Выхлопные газы, содержащие в себе токсичные вещества, ускоряют действие коррозии, поэтому выпускной коллектор является наиболее подверженным коррозии и прогоранию элементом.

Выпускные коллекторы различают по:

1. Количеству трубопроводов (их ровно столько, сколько цилиндров у двигателя автомобиля)
2. Видам компоновки труб
3. Длине и объему
4. Литые и сварные (трубные)

Виды компоновки труб

Существует два вида компонования труб выпускного коллектора:

• 4-1. Этот вид представляет собой 4 трубы, соединенные в одну. Как правило, количество труб соответствует количеству цилиндров.
• 4-2-1. В этом случае сначала соединяют попарно трубы цилиндров, работающих на одном такте (их получается 2), и затем соединяют в одну. Такие коллекторы чаще всего соединяют с резонаторами, которые имеют особые «чешуйки» внутри корпуса, что помогает снизить противоток выхлопных газов.
• 4-2-2. Такой вид сварки труб выпускного коллектора применяют в основном для спортивных автомобилей, у которых прибавка к мощности в 3-4% неоценимо важна.

Для всех видов выпускных коллекторов возможна замена фланцевых соединений на усиленные или 3-4 слойные гофры. Гибкие соединения способствуют уменьшению резонансных частот.