+7(495)142-43-27

Токсичность выхлопных газов

Выхлопные газы – это ядовитые и вредные вещества, которые вырабатываются при работе двигателя в результате переработки топлива. Содержащиеся компоненты выхлопного газа оказывают токсическое воздействие на организм человека, вызывая дискомфорт и массу неприятных последствий, вплоть до тяжелых заболеваний и летального исхода.

Цены:

  • Лямбда-зонд (Кислородный датчик) – от 1490 рублей до 17500 рублей;
  • Неоригинальные катализаторы - от 3300 руб до 19 900 рублей;
  • Оригинальные катализаторы - от 19800 рублей;
  • Спортивные катализаторы от 10500 рублей;
  • Металлические катализаторы от 6800 рублей;
  • Дизельные катализаторы от 10 500 рублей;
  • Керамические катализаторы от 3200 рублей;
  • Универсальные катализаторы от 2900 руб до 14 500 рублей;
  • Неоригинальные сажевые фильтры от 12 500 рублей;
  • Оригинальные сажевые фильтры от 25 500 рублей;
  • Универсальные фильтры от 13 000 рублей;
  • Серединный глушитель выхлопной системы (резонатор) от 2700 до 7500 рублей;
  • Гофра глушителя от 500 руб до 3000 рублей;
  • Прямоточные резонаторы от 3500 рублей;
  • Глушитель выхлопной системы от 2000 до 15000 рублей;

Цены на услуги:

  1. Подбор компонентов выхлопной системы – БЕСПЛАТНО!
  2. Комплексная компьютерная диагностика – БЕСПЛАТНО!
  3. Замена каталитического нейтрализатора от 1500 рублей;
  4. Ремонт катализатора от 1000 рублей;
  5. Промывка от 1600 рублей;
  6. Удаление катализатора от 1900 рублей;
  7. Установка гофры от 1000 рублей до 4900 рублей;
  8. Перепрошивка на Евро-2 или Евро-0 от 3000 рублей до 10000 рублей;
  9. Установка обманки от 200 рублей до 1000 рублей;

И прочие услуги. Цены на услуги Вы можете узнать позвонив нам по телефону: +7-903-129-20-00 или заказав звонок на нашем сайте АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО! Оставьте заявку, и мы Вам перезвоним.

Выхлопные газы – это ядовитые и вредные вещества, которые вырабатываются при работе двигателя в результате переработки топлива. Содержащиеся компоненты выхлопного газа оказывают токсическое воздействие на организм человека, вызывая дискомфорт и массу неприятных последствий, вплоть до тяжелых заболеваний и летального исхода. Например, находясь в пробке и открыв окна можно получить сильное отравление компонентами выхлопа (головную боль, тошноту и пр.). Как это работает, и как исключить вредное воздействие выхлопных газов мы рассмотрим прямо сейчас.

Принцип работы выхлопной системы:

Выхлопная система (так называемая система выпуска отработавших газов) имеет функцию очистки продуктов выхлопа, а также снижает уровень шума двигателя при его работе. Выхлопные системы бывают:

  1. Стандартные
  2. Прямоточные (спортивные)

Состоит выхлопная система из:

- выпускного коллектора;

- приёмной трубы;

- катализатора;

- пламегасителя (вместо катализатора);

- резонатора;

- кислородного датчика (лямбда-зонда);

- глушителя;

- трубопроводов;

В дизельных двигателях устанавливается также сажевый фильтр .

Как известно, в двигателе при работе происходит воспламенение смеси, вследствие этого процесса образуются продукты сгорания – выхлопные газы, которые имеют очень высокую (до 1000 градусов) температуру и чрезвычайно токсичны. Функцию их вывода из цилиндров двигателя и охлаждения выполняет выпускной коллектор , который состоит из термоустойчивых и тугоплавких материалов (сплавов чугуна, нержавеющей стали, керамики и пр.). Также он соединяет потоки выхлопных газов в один. После выпускного коллектора , остывшие до нужного температурного уровня выхлопные газы, поступают в приёмную трубу , по которой проходят через кислородный датчик , который фиксирует уровень кислорода в выхлопных газах и корректирует подачу топлива, до катализатора . В катализаторе происходят химические реакции (окисление-восстановление), которые направлены на очистку выхлопных газов от наиболее токсичных и вредных компонентов (угарный газ, оксиды азота, углеводороды, оксиды серы и пр.), при этом важно, чтобы температура газов была не менее 300 градусов по Цельсию. Именно катализатор ответственен за чистоту и безопасность выхлопных газов в Вашем автомобиле. При этом в автомобиле с дизельным двигателем, катализаторы отсутствуют – вместо них устанавливается сажевый фильтр , который никак не способствует снижению токсичности выхлопных газов, но немного очищает их от сажи. Поэтому необходимо скомбинировать свойства катализатора и сажевого фильтра , установив устройство, которое будет объединять их работу. Зачастую в автомобиле катализатор может и вовсе отсутствовать: в этом случае, в качестве обманки ставится пламегаситель .Пламегаситель , с точки зрения безопасности и снижения токсичности выхлопных газов, пользы не имеет абсолютно – он лишь снижает температуру выхлопных газов до предельно допустимого уровня и выступает в качестве дополнительного резонатора, а отработанное топливо выходит в первоначальном виде с копотью и резким ядовитым запахом. После катализатора , выхлопные газы проходят через дополнительный датчик кислорода (лямбда-зонд) , где уже происходит проверка исправности катализатора , затем выхлопные газы поступают в резонатор .Резонатор , посредством поступления выхлопных газов в его камеры, сужает и расширяет газовые потоки, вследствие чего снижается уровень шума, а также резонатор замедляет скорость движения потока выхлопных газов. После резонатора выхлопные газы выходят через глушитель в окружающую среду.

Причинами, из-за которых в салон Вашего автомобиля и окружающую среду поступают ядовитые продукты выхлопа, могут выступать:

  1. Отсутствие системы очистки (как правило, у автомобилей, купленных с рук) и катализатора;

Проблема вполне очевидна – автомобиль по физической причине не может справиться с очисткой выхлопных газов, т.к. отсутствуют необходимые устройства. Вследствие этого в окружающую среду попадают абсолютно ВСЕ продукты выхлопа, которые вырабатывает двигатель. Для решения данной проблемы Вам необходимо обратиться к специалистам нашего автосервиса «Лёха Выхлоп», где мы подберем соответствующий компонент и установим его по доступной цене.

  1. Изнашивание деталей выхлопной системы и неправильная (или неполноценная) работа системы очистки;

Данная проблема нуждается в подробной диагностике. Как правило, детали имеют свойство изнашиваться - из-за этого система выхлопа начинает работать некорректно и пропускает большое количество выхлопных газов в салон Вашего автомобиля и окружающую среду. Масштаб данной неполадки может быть абсолютно различен, как и последствия. Сбой может быть связан с одним или несколькими устройствами и детали могут быть незаметны невооруженным глазом. Поэтому, наш автосервис «Лёха Выхлоп» предлагает Вам провести АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНУЮ комплексную компьютерную диагностику ВСЕЙ выхлопной системы. Это поможет Вам подробно узнать причину и вид неисправности в выхлопной системе Вашего автомобиля.

  1. Проблемы с двигателем;

Однако проблемы могут возникнуть и в первоисточнике выхлопных газов. Необходимо тщательно подходить к подбору топлива и следить за работой двигателя. Зачастую неисправность двигателя может приводить к скапливанию выработанных выхлопных газов, потере мощности и в дальнейшей перспективе – выводу из строя. В автосервисе «Лёха Выхлоп» Вы сможете проконсультироваться со специалистами нашего автосервиса, которые всегда готовы помочь Вам решить любую проблему.

И другие причины. Поэтому максимально важно следить за состоянием выхлопной системы и вовремя исправлять любые неполадки. Если вы желаете удалить какой-либо компонент выхлопной системы (например, катализатор) - подумайте дважды, ведь продукты выхлопа ОЧЕНЬ опасны для здоровья. Но если удалить катализатор все-таки необходимо, лучше проконсультируйтесь со специалистами нашего автосервиса «Лёха Выхлоп»: мы поможем Вам сделать это правильно, без вреда для Вас и окружающих, по доступной цене.

В мире существует система, которая позволяет регулировать уровень поступления вредных веществ выхлопных газов в атмосферу и, соответственно, обеспечивает безопасность вдыхаемого воздуха. Осуществляется это с помощью системы ЕВРО НОРМЫ. Что же это такое? ЕВРО НОРМА – это экологический стандарт, разработанный в Евросоюзе в 90-х годах прошлого века, для контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах. Данный стандарт различен для легковых и грузовых автомобилей и регулируется раздельно. В нашей стране данный стандарт введён относительно недавно – в 2010 году и имеет стандарт ЕВРО-4, а в 2014 году принят стандарт ЕВРО-5 (в 2016 году принят на отечественные автомобили). Что это значит? Данный стандарт обозначает, что все транспортные средства (бензиновые/дизельные), которые въезжают на территорию нашей или европейской страны и их топливо, должны соответствовать экологической норме выброса ядовитых веществ в атмосферу. Существуют стандарты:

  1. ЕВРО-0

Введён в 1988 году в Европе. Предусматривает содержание вредных веществ в следующем количестве (грамм/на киловатт в час):

  • Задымленность – не предусмотрено;
  • Твёрдые частицы – не предусмотрено;
  • Угарный газ (CO) - не более 11,2г./кВт-ч.
  • Углеводородов (СН) — не более 2,4 г./кВт-ч.
  • Оксидов азота (NOх) — не более 14,4 г./кВт-ч.
  1. ЕВРО-1

Введён в 1992 году в Европе. Предусматривает содержание токсичных веществ в следующем количестве (грамм/ километр пути):

  • Оксида углерода (CO) — не более 2,72г./км.
  • Углеводородов (СН) — не более 0,72 г./км.
  • Оксидов азота (NO) — не более 0,27 г./км.
  1. ЕВРО-2

Введён в 1995 году в Европе, в России – в 2005 году. Предусматривает содержание ядовитых веществ в следующем количестве (грамм/ километр пути):

Бензиновые:

  • Твёрдые частицы – 0,15г./км
  • Угарный газ (CO) – 2,2г./км.
  • Углеводородов (СН) — 1,1г./км.
  • Оксидов азота (NOх) — 0,5г./км.

Дизельные:

  • Твёрдые частицы – 0,15г./км.
  • Угарный газ (CO) – 1,0г./км.
  • Углеводородов (СН) — 1,1г./км.
  • Оксидов азота (NOх) – 0,7г./км.
  1. ЕВРО-3

Введён в 1999 году в Европе, в России – в 2008 году. Предусматривает содержание токсичных веществ в следующем количестве (г./кВт.ч.):

  • Твёрдые частицы – 0,1 г/кВт.ч.
  • Задымлённость – 0,8 г/кВт.ч.
  • Угарный газ (CO) – 2,1 г/кВт.ч.
  • Углеводородов (СН) — 0,66 г/кВт.ч.
  • Оксидов азота (NOх) — 5,0 г/кВт.ч.
  1. ЕВРО-4

Введён в 2005 году в Европе. В России – с 2012 года. Предусматривает содержание вредных примесей в следующем количестве (г/кВт.ч.):

  • Твёрдые частицы – 0,02 г/кВт.ч.
  • Задымлённость – 0,5 г/кВт.ч.
  • Угарный газ (CO) – 1,5 г/кВт.ч.
  • Углеводородов (СН) — 0,46 г/кВт.ч.
  • Оксидов азота (NOх) – 3,5 г/кВт.ч.
  1. ЕВРО-5
  2. ЕВРО-6

Последние 2 пункта предусматривают сверхнизкие показатели выброса выхлопных газов в окружающую среду и запах выхлопа практически не чувствуется. Если же в Вашем автомобиле установлен стандарт ЕВРО-5 или ЕВРО-6, и Вы чувствуете запах выхлопа – Вам необходимо СРОЧНО обратиться в наш автосервис «Лёха Выхлоп» на бесплатную компьютерную диагностику.

В автосервисе «Лёха Выхлоп» мы поможем Вам решить проблему токсичности выхлопных газов, опыт наших специалистов ГАРАНТИРУЕТ правильность и качество работы. Мы заботимся о Вашей безопасности, безопасности Ваших близких и окружающих.

Ждём Вас по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1, автосервис «Лёха Выхлоп».


Так же вы можете прочитать Токсичный выхлоп